二、黄石大桥局的劣势

现有的体制问题一直困扰着大桥事业进一步发展。一方面大桥局是事业单位的形式，一方面又是企业化的运作方式。企业的竞争力不强，市场化程度不高。职工的素质参差不齐，学习进步的热情不高，很大一部分存在吃大桥饭的依赖心理，忧患意识不强，一旦大桥事业转型，很难适应新的形式。大桥局的管理层年龄普遍偏大，面临着新老交替的危机。大桥局的下属企业多，负担大，包袱过重，企业的管理成本高。有些局属企业没有长远的战略规划，势必难以应对瞬息万变的市场环境。大桥局的局属企业从整体上看，还未做大做强，在行业内还比较年轻，市场占有率不高，发展壮大尚需时间，这些企业目前背靠大桥局这棵“大树”还能生存，一旦对其“断奶断粮”，企业生存状况令人担忧。

三、黄石大桥局的机会

今年是“武汉城市圈两型社会改革试验区”试点的开局之年，黄石大桥局已经获得了黄石长江大桥南岸300亩的土地，用以武汉城市圈鄂东南地区物流产业的发展及商住楼的开发，从而占据这一市场发展的桥头堡优势。大桥局还收购了磁湖北岸的检察院大楼，用以发展旅游产业，拟筹划建立一座星级酒店或高档写字楼。黄石去年被评为“全国园林城市”，一大批城市绿化工程即将上马，大桥局的园林花木公司承接过一批市政园林绿化工程，在这一市场竞争中有一定的优势可言。随着我市经济的快速发展，汽车将会逐渐在市民当中普及，汽车销售和维修的市场空间广阔，黄石大桥局的一汽大众汽车服务公司入主这一市场多年，建立了完善的市场销售渠道，拥有一批专业的汽车维修技术人员，今后在这一市场将大有作为。这一切都为大桥新事业的发展做了良好的铺垫。

四、黄石大桥局的威胁

鄂东大桥的建设步伐正在加快，预计在两年后投入使用，建成后的鄂东长江大桥将分流黄石长江大桥绝大部分的车流甚至更多，对今后黄石长江大桥的收费影响是不言而喻的。面对这种对黄石大桥局今后生存的威胁，如果我们不寻求新的发展战略，那么黄石大桥局事业今后的发展将极为被动。我们要抓紧时间利用现有的资源和优势，大力促进二次创业，发展局属企业，培养一支市场化经营和管理的团队。这也对大桥局的所有员工提出了新的要求，要迅速解放思想，提高自身的素质，为二次创业准备知识和技能积累。现在的大型投资项目需要充分考虑两年后受鄂东长江大桥通车的影响，黄石长江大桥收费站的现金流的变化比较大，大桥局的今后的资金链将会在一段时期内运作紧张，要做好资金运作的长期战略准备。