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武汉城市圈高新技术产业区合作的开端

作者：陈文科、秦尊文　编辑：　加入时间：2008-6-4 9:31:35　来源：湖北省社会科学院　点击次数：　

　　鄂州葛店开发区紧靠武汉洪山区，与武汉东湖开发区相距仅十余公里。两区地域相近，人文相亲，产业相关，经济相融，具有良好的合作共建基础。可以说，葛店开发区与武汉东湖开发区的合作共建是鄂州融入武汉城市圈的切入点，也是武汉城市圈发展的突破口之一。两区合作共建，有利于资源共享，优势互补，互动发展，实现双赢，形成东湖－－葛店高新技术产业带，共同打造“中国光谷”、“中国药谷”品牌；有利于武汉发挥中心城市的带动作用和辐射功能，对整个城市圈其他城市产生示范效应，推动武汉城市圈的建设进程；有利于沿江工业园区的开发，形成湖北沿江优势产业带。

　　一、葛店开发区与东湖开发区合作的特征：“四个对接”

　　去年12月，两区实现了双方高层领导的互访，并经友好协商，本着“优势互补、利益共享、良性互动、携同发展”的原则，并在省委副书记、武汉市委书记陈训秋主持下，签订了合作协议书。目前正在做的是“四个对接”。

　　1、产业对接。两区合作发展的重要基础是高新技术产业对接。两区产业既有垂直分工，也有水平分工，以垂直分工为主，东湖向葛店扩散产业，葛店承接东湖的产业扩散和转移。按科学发展观的要求，重点抓好葛店高新技术开发区生物医药产业，配套轻工业、生态农业建设。目前已有多家东湖开发区内的企事业单位在葛店开发区办有生产基地。如总部在东湖的省医科院在葛店的科益药业，春天集团下属的人福科技也办在葛店开发区，在全国同行业中综合实力排名第14位的省化学研究院也在葛店开办企业。

　　2、交通对接。两区近在咫尺，武汉开通至葛店的公交车已近50年。成立葛店开发区最重要的出发点就是利用毗邻武汉的地缘优势，但限于交通基地设施这个地缘优势并未得到很好地发挥，特别是武黄高速公路通车使老武黄公路地位下降，老武黄路路况已不能适应葛店开发区发展的需要。两区合作共建，交通必须先行。葛店开发区提出了建设一条两区快速连接公路即“光谷大道－－药谷大道”的设想，目前得到武汉市的全力支持。该路全长17公里，其中鄂州境内3公里，从武汉雄楚大街向东经东湖开发区延伸至葛店开发区，按一级公路规划，二级公路建设。此路建成后，将比老武黄路“拉直”5－6公里，使两区的交通更加便捷。目前两市正各自负责境内的道路设计、施工工作，倒排工期，力争2006年建成。光谷大道－－药谷大道的建设，既是两区自身发展的需要，也是推进武汉城市圈建设的重大举措。另一条武汉到鄂州的快速出口通道，从青山的新武汉火车站到葛店的公路也在规划建设中。交通的对接已经促进并将更加大力促进两的产业对接。

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